2025年12月21日，中心成功舉辦了一場(chǎng)高水平的學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪教授應(yīng)邀蒞臨，以“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀察：認(rèn)知決定成敗”為主題，為全體MBA、MEM同學(xué)帶來了一場(chǎng)深刻而富有前瞻性的產(chǎn)業(yè)洞察盛宴。

報(bào)告會(huì)上，紀(jì)雪洪教授以“認(rèn)知決定成敗”為核心主線，系統(tǒng)梳理并深度解讀了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)、當(dāng)前格局與未來趨勢(shì)。

在產(chǎn)業(yè)政策演進(jìn)部分，紀(jì)教授清晰勾勒了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策從萌芽期（2009-2012年）、導(dǎo)入期（2013-2016年）到市場(chǎng)化階段（2017-2022年）的三階段發(fā)展歷程。他深刻闡釋了中國在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，如何有效實(shí)現(xiàn)政府引導(dǎo)與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的智慧平衡，生動(dòng)展現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)機(jī)制高效協(xié)同所形成的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為理解中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起提供了宏觀政策視角。

聚焦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，紀(jì)教授通過詳實(shí)的銷量排名數(shù)據(jù)變化，指出產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深度調(diào)整與洗牌。他分析認(rèn)為，自主品牌憑借在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和持續(xù)投入，已逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)合資企業(yè)的超越。中國新能源汽車企業(yè)不僅在全球市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，成功躋身世界級(jí)企業(yè)行列，更在高端市場(chǎng)占據(jù)了重要地位。這背后，是中國企業(yè)在電池、電驅(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)突破，正驅(qū)動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈不斷向高端躍升。

此外，紀(jì)教授還圍繞電動(dòng)車與燃油車的本質(zhì)發(fā)展差異，以及理想、比亞迪、特斯拉等國內(nèi)外頭部企業(yè)的戰(zhàn)略路徑進(jìn)行了精辟解析。他強(qiáng)調(diào)，“電動(dòng)化+智能化”雙輪驅(qū)動(dòng)已成為重塑汽車產(chǎn)業(yè)的全鏈條核心動(dòng)力，其帶來的深刻變革覆蓋了研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售渠道、用戶服務(wù)乃至企業(yè)文化與組織架構(gòu)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

報(bào)告尾聲，紀(jì)雪洪教授再次回歸并著重強(qiáng)調(diào)了“認(rèn)知決定成敗”的核心觀點(diǎn)。他指出，這一理念不僅關(guān)乎企業(yè)在劇烈產(chǎn)業(yè)變革中的戰(zhàn)略方向抉擇，也深刻影響著個(gè)人在行業(yè)演進(jìn)中的定位與未來發(fā)展。他勉勵(lì)在場(chǎng)的師生，面對(duì)這場(chǎng)百年未有之汽車產(chǎn)業(yè)大變局，唯有保持開放包容的認(rèn)知態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)迭代知識(shí)體系與思維框架，方能準(zhǔn)確把握時(shí)代脈搏，在變革中搶占先機(jī)，制勝未來。

在互動(dòng)交流環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)師生圍繞新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)前沿、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等熱點(diǎn)話題踴躍提問。有工程背景的同學(xué)將關(guān)注點(diǎn)落在技術(shù)迭代層面，深入探討了固態(tài)電池商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程及其對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的潛在重塑，并詢問我國在電驅(qū)系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)芯片等核心零部件領(lǐng)域的技術(shù)突破方向與路徑。紀(jì)雪洪教授針對(duì)每一個(gè)問題均給予了細(xì)致而深入的解答，結(jié)合豐富的行業(yè)實(shí)踐案例與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬐蒲?，層層剖析、切中肯綮，為師生們厘清迷霧、拓寬認(rèn)知。其精辟的見解與清晰的論述引得現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)響起陣陣掌聲，交流氣氛熱烈而融洽。

本次專題報(bào)告內(nèi)容翔實(shí)、見解獨(dú)到，現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)積極，氣氛熱烈。紀(jì)雪洪教授的精彩分享不僅拓寬了同學(xué)們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知邊界，也激發(fā)了大家對(duì)產(chǎn)業(yè)未來和個(gè)人職業(yè)發(fā)展的深入思考，獲得了與會(huì)師生的一致好評(píng)。北京化工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院MBA/MEM中心將持續(xù)邀請(qǐng)業(yè)界頂尖專家學(xué)者，為同學(xué)們帶來更多前沿、深度的行業(yè)洞察，助力培養(yǎng)適應(yīng)未來商業(yè)變革的高層次管理人才。

心得體會(huì)

近日聆聽關(guān)于新能源汽車的專題講座，圍繞“競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新與供應(yīng)鏈”展開的深度剖析，讓我對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯與汽車強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)路徑有了全新認(rèn)知，倍感啟發(fā)。

講座中關(guān)于汽車競(jìng)爭(zhēng)力的解讀令人印象深刻。不同于以往對(duì)單一車型性能的關(guān)注，講座指出，新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力源于開放競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)持續(xù)的創(chuàng)新活力與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效能。這三者相互支撐，構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心支柱。開放競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)業(yè)迭代的“催化劑”，能倒逼企業(yè)跳出舒適區(qū)，在技術(shù)、服務(wù)等維度不斷突破；而持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新與機(jī)制創(chuàng)新，是企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的“壓艙石”，只有不斷突破核心技術(shù)瓶頸、優(yōu)化管理模式，才能形成差異化優(yōu)勢(shì)。

最讓我觸動(dòng)的是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的重要性。新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及電池、電機(jī)、電控等多個(gè)核心環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的短板都會(huì)制約整體發(fā)展。講座強(qiáng)調(diào)，汽車強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)的協(xié)同發(fā)力，從上游核心零部件研發(fā)到下游整車制造與售后服務(wù)，只有形成高效聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，才能提升產(chǎn)業(yè)整體韌性與競(jìng)爭(zhēng)力。這讓我明白，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)早已不是單一企業(yè)的“單打獨(dú)斗”，而是整個(gè)供應(yīng)鏈的“團(tuán)體賽”。

此次講座讓我清晰看到，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，正是得益于開放市場(chǎng)的培育、企業(yè)創(chuàng)新的堅(jiān)守與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同賦能。未來，唯有持續(xù)堅(jiān)守創(chuàng)新初心、筑牢協(xié)同根基，才能在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先，真正實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的夢(mèng)想。作為新時(shí)代青年，我也將持續(xù)關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量。

張穎

2025310134

心得體會(huì)

參加了紀(jì)雪洪教授關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的講座，讓我體會(huì)到了認(rèn)知決定成敗，讓我對(duì)產(chǎn)業(yè)崛起的內(nèi)在邏輯有了更真切、具體的理解。

講座中一組數(shù)據(jù)令人印象深刻：近十年間，新能源汽車銷量從1.76萬輛飆升至688.7萬輛。這一跨越式增長的背后，藏著“認(rèn)知先行”的戰(zhàn)略布局密碼。從政策端來看，從產(chǎn)業(yè)萌芽期的補(bǔ)貼扶持，到后續(xù)雙積分制度的推行，絕非簡(jiǎn)單的“輸血式幫扶”，而是源于對(duì)產(chǎn)業(yè)三重核心價(jià)值的深刻認(rèn)知——保障能源安全（我國原油進(jìn)口占比達(dá)77.6%）、推動(dòng)空氣清潔、助力汽車強(qiáng)國建設(shè)。正是這種跳出短期利益的深度認(rèn)知，讓政策始終扮演著長期賽道“指南針”的角色，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展錨定了方向。

企業(yè)端的認(rèn)知升級(jí)，更展現(xiàn)出顛覆性的力量。當(dāng)傳統(tǒng)合資品牌還將新能源汽車視為“過渡性選項(xiàng)”時(shí)，中國自主品牌早已敏銳洞察到，這是一場(chǎng)重構(gòu)行業(yè)規(guī)則的“技術(shù)革命”。從比亞迪登頂2024年全球新能源汽車銷量榜首，到自主品牌在2024年銷量前十榜單中占據(jù)7席，這份成績(jī)的本質(zhì)，正是“將新能源汽車視作全新物種”的認(rèn)知所驅(qū)動(dòng)——催生出技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈搭建的全鏈條創(chuàng)新。補(bǔ)充的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，更讓我直觀感受到認(rèn)知落地的磅礴力量：寧德時(shí)代躋身全球汽車零部件百強(qiáng)前四，比亞迪以1562億美元市值躋身全球車企前列，這正是“垂直整合+全鏈創(chuàng)新”認(rèn)知導(dǎo)向下的具象成果；而北京新能源汽車搖號(hào)中簽率從寬松逐步趨緊的變化，更生動(dòng)折射出市場(chǎng)認(rèn)知的轉(zhuǎn)變——新能源汽車已從“政策驅(qū)動(dòng)的選擇”，變成了大眾認(rèn)可的“消費(fèi)剛需”。

林毅夫與張維迎關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策的爭(zhēng)論，在此刻更具印證意義：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成功，恰恰是“政府科學(xué)決策與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制”認(rèn)知平衡的結(jié)果。既不盲目放任市場(chǎng)無序發(fā)展，也不進(jìn)行過度強(qiáng)制干預(yù)，而是以清晰的認(rèn)知錨定發(fā)展方向，再依托市場(chǎng)機(jī)制激活產(chǎn)業(yè)活力。這場(chǎng)講座讓我徹底明白：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，終究是認(rèn)知的競(jìng)爭(zhēng)。無論是企業(yè)的技術(shù)路線選擇，還是國家的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，唯有打破“短期利益”的認(rèn)知局限，精準(zhǔn)洞察趨勢(shì)、牢牢錨定核心價(jià)值，才能在時(shí)代變革的浪潮中，握住決定成敗的關(guān)鍵鑰匙。

王碩

2025310203